岂止见过，自己就有一辆，任性不！
参加过N次房车展会了，房车布局所见，不知凡几，你要问啥？
前面两段似乎回答完了你所有问题……好悲哀！说说相关问题吧。房车布局！
房车布局，如果仅仅从民用的角度，也就是我们常见的C型B型，无非就是横床竖床，C型再加个额头床！偶尔有些B型车加个吊床~~~
好多用户喜欢自己画布局，这个不推荐，你画了，你自己做呗！不自己做，画了没用！
一般房车厂家，都精心设计了自己家的经典布局，这种布局我之前一直不太感冒，觉得缺乏个性，但个性这种东西……谁还没年轻过啊！年轻时候的你个性十足，最后还不是被社会教会了做人？
如果您是想问房车布局问题，推荐您别折腾，除非DIY。老外DIY各种好玩的布局，怎么折腾都行，自己喜欢就可以，但总体房车上正常布局，就那么几种，别想着能折腾出花来，毕竟房车就那么几平米空间。
以上~~~
首先，第一个问题：不仅见过，还天天见，车间生产线上至少停着至少8辆以上的改装中的或者改好了的房车。
第二个问题，关于房车里面的结构。不知道是说的箱体构造呢还是问的内饰布局。就箱体结构来说，自行式房车的B型房车一般就是原厂的铁质的外壳，内衬隔音棉和止震板，然后用多层板或者PVC板改制成侧板、立柱、顶棚这些。C型房车的壳体结构是所谓的“三明治”结构：内外玻璃钢，中间是铝合金骨架。有一点就是：北方的消费者因为天气原因，非常注重车箱体的保温性能，会要求在箱体中间灌注聚氨酯发泡用来保温。
然后再说说房车内部的内饰布局。这个需要根据每款房车的公告（由工信部审批公示）来确定。常规的6米以内的自行式房车，准乘人数一般设定为4-6人，所以通过座位数的设定可以先确定座椅的布局（这个在申报房车公告的时候也会提供座椅布局图的），一般设定的座椅布局方式是：四座的2+2（前排正副驾单座+后排双人沙发卡座或者后排两个单独座椅）、3+1（前排主驾单座和副驾两座组成的三座+后排独立单座）；依次类推还有五座的2+3布局、3+2布局，六座的2+2+2布局、3+2+1布局、3+3布局。
然后床的布局，一般设定为尾部横床、侧面竖床、C型车额头的双人床、顶部吊床、沙发卡座拼床、外部车顶升顶床。
卫生间布局，一般设定在车中段的沙发卡座背后或者是车尾。
整体橱柜的布局，一般设定在靠近中门上车部位，也有设定在尾部的。另外还有车外的抽拉式的灶具。
其它像一些电器设备、蓄电池什么的，那都要根据实际的内饰布局进行合理配重来设定。
另外还有像拖挂房车的内饰布局也大同小异，不过在没有座椅的设定情况下，拖挂的的内饰布局更为灵活多变一些，如下图：
选趣蜂房车是噩梦的开始，整车底盘是货车底盘，根本谈不上舒适性，高速油耗17升0号柴油，1500公里一桶尿素，轮胎选用的十层级的低速胎，限速100公里，轮胎选用的是台湾英雄牌的低速窄胎，全车电路可靠性差，经常莫名其妙的断电和空气开关发热，水管是普通的太阳能热水器用的铝塑管，低温0度经常被冻坏，由于铝塑管没有伸缩性行车途中容易被折断，全车内饰边角处理细节不到位，很多毛刺。内饰边角包皮，经常开胶，车辆没有密封性，冬季只能在南方0度以上活动，行车中明险可以感到车辆多处无密封可谈，（第一部分）希望可以在北京车展让大家见证一下，趣蜂房车的噩梦，（江铃考斯特）行车电脑版，重新发回南昌两次重新刷软件，房车生活区使用的空气开关连续发热，整体外壳烧焦，车内前半段，行车空调有冷气，中部，和后面比前段高五℃，在90公里速度行驶中，内部吊柜和卡座会发出吱吱嘎嘎的声音，轮胎是低速胎，90公里速度在轮胎供计里程25798，右前轮爆胎，轮胎侧面炸烈，内部钢丝断裂，冬季车内开燃油加热器与室外相差不大，只有出风口三十厘米高于室外五度，整车水路，发生管道漏水，合计九处，后背箱因为漏水，被淹了两次，如果在营地有外电可以接入，这个车是用完车上的电，才能充电，这是一年的时间，合计发生过37次大小故障，还有一些小故障，如经常保险丝烧掉，我买了一盒保险丝，现在已经用了小半盒，（趣蜂房车第二部分）。
