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真皮座椅的“真皮”到底是什么皮?

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市场上60万—20万的汽车座椅几乎都是人造皮革‬中‬的超纤皮革。20万以下‬—10万左右‬的汽车座椅大部分‬是PU皮革或者‬普通布料,也包括‬PVC皮革‬。

本人经营真皮生产加工‬制作已至今‬12年有余,对于真皮和‬一些‬人造‬皮革‬的研究‬和‬专业度‬超过99%以上的人。

什么‬叫超纤‬皮革?

超纤皮是由PU和PD抽细组成的一种超细纤维,通过梳理针刺等工艺制成三维结构网络的无纺布,然后再经过湿法加工、聚氨酯喷涂,树脂含浸、磨皮染整等加工工艺制作而成的人造皮革。具有超强‬耐磨性、耐寒性,而且‬防水性和‬耐‬腐蚀性‬优于真皮,而且‬清洁‬保养‬比‬真皮‬更简单‬。因此,超纤皮被广泛应用于沙发,鞋材,汽车座椅等等。

什么‬叫‬PU皮革‬?

PU皮革是聚氨酯成份的表皮加上底布,通常以无纺布为主,因为成本相对低廉,花样更多,现在广泛适用于做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰。PU皮革‬比‬超纤‬皮革‬便宜‬,整体‬质量‬‬低于‬超纤‬皮革。

为什么不采用‬真皮‬座椅呢‬?

1⃣️‬真皮成本太‬高‬;

2⃣️‬买‬这个‬区间‬价格‬车‬的人群属于‬高频次‬使用‬车辆‬,因此‬‬不适合‬使用‬真皮‬座椅。

因为‬,真皮‬吸水性‬很‬强,怕‬酸碱‬,怕‬太阳‬曝晒‬,对于‬高频率‬使用‬汽车的‬人来说,真皮‬表面‬经不住‬这样‬摩擦‬,如果‬经常‬汗流浃背‬的坐‬车上则‬会导致‬座椅‬皮革‬吸收‬大量汗水‬变硬‬,甚至发霉‬,‬加速‬对‬‬真皮‬座椅‬皮革‬破坏‬‬,影响‬顾客‬对‬汽车‬的整体‬评价‬。

真皮座椅的“真皮”到底是什么皮?-第1张图片-赞晨新材料

超纤皮革和‬PU皮革几乎是‬不吸水‬的,所以‬‬成了‬这个‬价格‬区间‬汽车‬座椅‬的首先‬。

即便是开车坐车的人满身大汗,或者是不小心把水倒到超纤‬皮革座椅上也不会对表明造成多大的伤害。

超纤皮革‬和‬PU座椅的缺点是什么呢?

透气性差,汽车在高温下座椅很烫,都‬会烫屁股的那种,而且降温很慢。于是很多座椅都采取打孔‬来‬增加其透气性和减少‬受热面积。但是‬,这种‬皮革‬会让‬车内在‬很长‬一段‬时间里都‬会‬散发出很重塑料‬化工材料的味道。

当然‬,高端‬的全粒面的真皮‬在高温天气下不会很烫,降温也很快,因为头层牛皮也就是牛的真皮层,是会呼吸的天然皮革,跟人的皮肤一样,所以即便是高温天气,也就是比体温高一点。

那有哪些汽车座椅及内饰用的是真皮呢?

目前阶段,在汽车内饰‬里‬采用‬真皮最好的是劳斯莱斯和宾利。另外奔驰、宝马、奥迪,保时捷,捷豹等,里面的高端车型也有使用真皮,但是相对皮质‬不少‬。

劳斯莱斯和宾利用的真皮到底有多顶级和豪华?

毫不夸张地说可以买一辆三五十万的车。劳斯莱斯和宾利的汽车座椅和内饰仪表台,门板,把手等采用的是苯胺效应的顶级全粒面小牛皮。

市场上绝大多数的真皮都不可能采用这种高昂的处理技术和顶级牛皮。劳斯莱斯和宾利上的真皮毛孔清晰,触感柔软细腻,最大限度的还原了细腻皮肤的触感。

而且,同一个座位只采用同一头牛的皮,这个懂皮的人就知道这要求是巨高,因为牛皮本身不规则,裁剪次数多了接头就多,不同部位皮性和纹理不同,更不要说皮面还有残次伤痕需要避开。一辆劳斯莱斯或者宾利的汽车内饰需要9头小公牛的牛皮来制作,符合要求的牛皮全世界不超过5%。

因为,全球各个地区不同的生长环境、饲养方式,决定了一头牛的皮质、纹路,甚至会影响到一块牛皮上的不同疤痕特征。因此劳斯莱斯和宾利选用的是欧洲地区3岁左右的小公牛,相当于人在皮肤最好的时期,这个时期的牛皮的紧致度,丰满度,皮的弹性最好,而且牛皮上不能有明显的蚊虫叮咬痕迹,更不能有伤疤。大家可以想一下,以我们人来说,谁敢保证自己身上没有被蚊子叮咬或者刮碰小伤痕。

(?‬这是‬没有‬经过‬涂饰‬的遮盖‬的‬头层牛皮‬,可以‬清楚‬看到‬有‬残次‬刮痕‬)

因为牛在自然生长中会打架,会被蚊虫叮咬导致疤痕,牛身上痒会在粗糙的地方摩擦,这些原因都会导致皮肤有疤痕,有些地区的牛身上还有很多数字和字母烙印,是为了区分牛的投放批次等等。

什么样的牛皮才配得上苯胺效应去处理?

苯胺效应是不采用颜料,而是一种用染料着色、涂饰层薄而有透明感的全粒面皮革。最初是用苯胺染料,故名苯胺革。透过革的涂层能清楚地看到粒面及底涂层,突出真皮特征,称为苯胺效应。

苯胺皮革是制革厂从已经制成革的皮张中选用最上等皮革,表面无伤残、粒面(毛孔粗细分布)均匀一致,经用CX染水或少量色膏和树脂采用极其轻微的涂饰而制成的革。其最大限度地保留了动物皮原有的天然花纹,皮质非常柔软丰满,透气性良好,颜色鲜艳纯正,鉴别时一个显着特点是遇水即黑,这种皮革多数涂成浅色系。

但是在制成汽车座椅皮革时会薄薄地涂一层蜡油来增强防水,手感和美观。然后用机器摔软或抛光通常是这类皮革的最后整饰工序。

劳斯莱斯这类高端车主家里都不止一辆车,他们这辆车的使用频率不高,这些人群也不会动不动满身就坐车里,小孩儿也几乎不会在车上吃喝玩,不然那汽车座椅的皮革很快被糟蹋得不像样!

我们在市场上见到的觉得大多数真皮都是涂饰超过50微米的,目的在于遮盖皮面的瑕疵,提高利用率。而且大多数是采用铬鞣工艺,树脂涂料喷涂,就像人在化妆时为了遮盖瑕疵打粉底一样的道理,这样会降低真皮的透气性和‬散热‬性‬。而且化工‬材料味道也会比较重。

如果普通汽车采用普通真皮,不光汽车整体成本增加,关键是按照普通大众对于汽车的使用频率和使用方式,真皮的座椅经不住那样糟蹋。涂饰厚的真皮散热性能被大大降低,而且在汗水经常侵蚀下会很快坏掉,从而减低顾客对汽车的整体评价,那对于汽车厂商来说是陪了夫人又折兵。

因此‬,咱‬普通‬大众‬不用‬去‬追求‬真正‬的‬真皮‬座椅,也‬经不住‬咱们‬这么‬折腾‬,不丑‬实用‬最关键‬。

很多人可能会说,布加迪、法拉利、保时捷超跑、兰博基尼等这些运动型汽车的座椅,这些都不是真皮座椅。而是采用Alcantara材质,它不是真皮。

Alcantara有类似于翻毛皮的手感,但并不是真皮,而是一种超细纤维。它有很多的优点,比如柔软性佳、风格比较典雅、色泽饱满、耐磨性强、也容易保养,关键是人坐座位上不容易滑。

与真皮相比,Alcantara材料拥有更高的耐用性,清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当,同时拥有更高的抗污能力与耐火性能,因此最早被使用在赛车之上。

因此大多数运动型豪华车或是跑车都会采用一种Alcantara材料来包裹方向盘、座椅或是整个内饰。

关于真皮的知识点和优劣,没有10万字说不完,先说这些。

真皮座椅,听上去很高大上,如果你还把最好的皮定位在猪、牛、羊身上的真皮,那你就OUT了。

一、我扎根在汽车市场有12年了,先带大家先了解一下10年前车主的消费观,当时做真皮座椅的标准是一定要真皮,结果皮确实是真的,但很多厂家为了节约材料和成本就用碎皮边角料重新压制成N层皮。如果你看过材料会发现有些地方的厚薄不一,有些地方颜色深浅不一,所以做出来的效果很难达到理想效果。加上真皮本身就厚,在边角和褶皱处很难做出圆滑完美的效果,而且真皮很容易磨损,自己又不会保养,特别是打过孔的真皮拉力就大打折扣。这些都导致真皮的寿命大大降低,有的1-2年就会出现开裂,破损。

另外用于车辆内饰的皮革还需要经过染色处理,在染色剂的选择上也有着许许多多的选择。像劳斯莱斯和宾利这样的顶级豪华品牌会采用其中最为昂贵的苯胺效应处理的皮革。但大多数普通真皮不可能花费那高的成本处理,所以真皮座椅装车后会在车内散发出很重的味道,让车主异常地头痛,甚至还担心对小孩的身体有无影响。

当然不差钱的车主肯定会选好的进口头层皮,采用的是高原黄牛皮,最好的的是牛背和牛屁股上的皮,其次是肚子上的软皮,最差的是腋下的皮。加上先进的工艺加工处理,这是当时不错的选择,但动辄5000-6000元甚至上万的价格不是每个人都消费得起的。

二、随着时代发展,目前的皮料也越来越多样化了,车主也开始对真皮有了更深的了解和认识。现在的选择早已不再停留在单一的真皮,头层皮,二层皮这些上面了。现在分类有进口头层皮,拉帕Nappa,Dakota真皮,Alcantara皮,拉丝皮,进口超纤皮,真超纤皮,国产超纤等等几十个分类。

那些高档的也不多说了,超纤皮才是目前汽车皮座椅采用最多的皮料了。超纤皮全称是“超细纤维增强皮革”。它具有极其优异的耐磨性能,优异的透气、耐老化性能,柔软舒适,有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。超纤皮是最好的再生皮,皮纹与真皮十分相似,手感如真皮般柔软,外人也很难分辨是真皮还是再生皮。超纤皮凭极高的性价比,优异的质量已成为代替天然皮革的最理想选择。比如一般的真皮保三年,同价位的超纤至少保五年甚至终生。超纤有优良的伸缩性,所以在边角处,褶皱处几乎看不出不平,非常完美。

全车仅一千多元的超纤皮座椅对于车主来说绝对是一个非常完美的选择。实践证明,超纤皮的各项优良性能是天然皮革无法取代的,全球箱包、服装、鞋、车辆和家具等市场都在采用超纤皮大量取代资源不足的天然皮革。其应用范围之广,数量之大,品种之多,是传统的天然皮革无法满足的。

我们都知道,如今的汽车层次级别差距很大,越高级的车除了性能更好之外,选材用料也更加出色,比如在一些高级别车型上,不仅有更全面的配置,座椅也是真皮材质的,那么,真皮座椅的真皮是什么皮呢?

所谓真皮,其实并不是一个规范的专业术语,参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定,佩挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮——也就是说,汽车如果用“真皮”,只能是真正的动物皮,还得是头层的。

真皮一般分为头层皮和二层皮两类。 所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮,然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。

一般来说,真正的真皮在座椅都可以和汽车相伴终生,因为汽车真皮不同于一般的沙发皮,它是经过多个层工艺进行加工的,如高温处理等。即使用200度以上的温度来烧烤,也只是稍微的收缩变形,但沙发则会瞬间变色和起泡。真皮座椅虽说省事,但是平时还是要注意的,因为它还是有自己的天敌——尖锐物品及酸碱液体等。

真皮比起一般的布料、棉质都是不太易弄脏的,时间久了没有座,也只是沾点灰尘而已。而是用清洗剂进行擦拭剂能马上取出污渍,让座椅焕然一新。所以汽车座椅的清洗十分讲究清洗剂的挑选,否则一不小心反而弄巧成拙,对皮椅带来损伤。另外皮椅的清洗也不太讲究时间周期,脏的时候在清洗也行。

如何辨别真皮的真假呢?一方面,仔细对比各种档次真皮会发现明显不同。首先主要用眼睛来看,可以查看商家处展示的真皮皮料,真皮一般都呈不规则的一张椭圆形,合成皮则是整齐的长方形卷成的卷,真皮反面的毛茬也与合成皮不一样。其次,用鼻子闻一下,也能分出气味有很大区别。有小块碎皮的话,可以用火烧的方法来鉴别真皮的真假。真皮燃烧后有毛发的烧焦味道,仿皮和革燃烧后会有化工用品的味道

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