相比较天然气罐，汽油柴油罐的安全性是比较好的,但其易燃易爆性也是不可忽视的。故为了减少油品轻组分蒸发和延缓氧化变质，应该采取的措施有：降低温度，减少温差；减少与空气接触，尽可能密封储存等。
汽油柴油罐防腐主要分两部分，罐内部防腐和罐外部防腐。
汽油罐的内部腐蚀情况是：罐底板由于少量水从汽油中析出，因此罐底板内表面的腐蚀比其他部位腐蚀要严重得多，油腐蚀较轻，气相腐蚀较重，由于呼吸口吸进了大气中的腐蚀性物质以及汽油中少量的硫化氢等作用，储油罐气相部位的防腐要引起重视。就汽油罐的内部防腐蚀来说，罐顶和罐底采用绝缘性防腐蚀涂料，罐内壁3m以下壁板和油气界面以下3m部位采用导静电防腐蚀涂料。汽油罐的外部腐蚀情况主要是大气的腐蚀和太阳能对涂层的破坏。对于普通的汽油罐来说，处于不同的外部环境就有不同的腐蚀状况，就应采用不同的防腐蚀措施。
柴油罐从其内部腐蚀来说，仍然是罐底最重、罐顶次之，油罐部位腐蚀经过。要考虑的就是柴油储罐的罐底和罐顶部位，油相部位可以放放也可以不防腐。要防腐就采用导静电防腐材料，以聚苯胺或环氧、聚氨酯类本征型或非炭黑、石墨类添加型的浅色导静电防腐蚀涂料作为面漆，以环氧富锌涂料作为底层来解决柴油罐的罐底和罐壁的腐蚀。罐顶部位采用绝缘型防腐蚀涂料体系，其中底漆为环氧富锌涂料，面漆可以为环氧绝缘型防腐蚀涂料，也可以为聚氨酯类绝缘型防腐蚀涂料。
柴油罐外壁的腐蚀同样主要由于柴油罐所处的外部环境决定了应该采取的防腐蚀措施。主要考虑紫外线对涂料基本的破坏造成自由基断链，涂料性能下降，寿命缩短；还要考虑柴油罐所处大气介质的防腐状况，从这两个方面考虑就能较好地解决柴油罐外壁的腐蚀问题。
